写于 2017-09-03 14:05:03| 美高梅的娱乐网站| 公司

即使你从未喜欢过汽车或者没有足够的注意力来理解V6和V8之间的差异,你就会知道Mustang是什么

自成立以来的五十年里,Mustang已经成为“美国人”的代名词美国人购买大约80,000辆Mustangs每年,但世界其他地方从来没有真正尊重低技术肌肉车2015年GT应该改变一些思想不可否认,我从来没有对任何装饰或复古的野马感兴趣他们总是让我感到震惊,令人讨厌的金属盒子,供寻求吸引力的年轻人玩父母的钱或者郊区的爸爸试图重新夺回他们年轻时的魔力,同时通过沃尔玛音响系统爆破ZZ Top这个改变了我的想法福特一直在制作野马五十年来,但是汽车一直采用了一种明显的老式后悬架设置:一个活动轴(一个低容量例外,99-04 SVT Cobra野马)2015款是第一款量产的野马独立后悬架现在是时候外观Mustang看起来永远不喜欢你的决定照片:Nick Deel /国际商业时报部分我真的很喜欢野马的样子我不知道为什么我不会叫它一个特别漂亮的设计 - 地狱,前端像驼鹿的鼻子一样肿胀 - 但它的一些东西说明了心灵的激进部分福特采取了一些复古的暗示(例如汽车的快背形状的角度),但他们我设法避免让设计完全向过去致敬,就像挑战者我不会称之为美丽或优雅,而引擎盖上的那些折痕有点愚蠢它很大,宽阔,气势雄伟它运动肌肉发达的肩膀和强烈的立场它引起了很多关注(尽管黄色涂料放大了这一点),所以你最好能够舒服地掌握陌生人的凝视和问题

尽管有厚厚的身体支柱和一个拉定义边缘的ck意味着你永远无法真正分辨出汽车的末端在哪里但是看到路上是一件非常棒的事情内饰野马已经接受了2015年的内部改造这是一个令人愉快的地方,尽管有一点也是如此在这辆特别的车上黑了很多照片:Nick Deel /国际商业时报我见过或坐过的每一辆野马都有一个可怕的内饰,充满了可怕的塑料和愚蠢的人体工程学因此,除了一些轻浮之外,这是一个惊喜投诉,2015野马的内饰非常齐全所有的开关和按钮都有一个令人满意的重量 - 他们不像旧车或其他新品牌的塑料那样脆弱驾驶模式切换到中心由变速杆控制的控制台特别棒不是每个人都会喜欢飞机式重型拨动开关,用于危险指示器,牵引力控制和驾驶模式选择等,但我从中获得了巨大的成功在机舱周围还有一些其他飞行灵感的触摸,最明显的是速度计,它测量“地面速度”,好像你是在P-51野马战斗机而不是福特这不是一辆让自己太认真的汽车你要么傻笑所有的傻笑还是睁开眼睛Mustang的小屋很大 - 你可以轻松地将两个大人物并排放在一起没有问题照片:Nick Deel /国际商业时报愚蠢的开关之外无论福特用于水平穿过机舱的地带,Mustang都是一个很棒的地方,你可以在车里蹲下来,如果你选择Recaro座椅(如果你属于高大宽阔的人群,因为这些座位让你保持原状 - 舒适 - 比任何座位都要好,包括其他Recaros)不幸的是,它们是黑色皮革,没有加热器/冷却器如果不是听起来很重要,试试吧7月中旬在东北坐在黑色真皮座椅上即使有那些支撑座椅,在长途旅行中也有足够的空间伸展我不是一个小男人(6英尺-1),但我的座位无处可去靠近铁路后部野马是一辆很棒的公路旅行车,假设你没有多于一名乘客你理论上可以让后座的成年人适合,但只有你真的讨厌它们玩具/电子产品Mustang拥有全部我们在汽车中所期望的标准事物 - 蓝牙,GPS等  - 但它缺少侧面和正面安装的摄像头而且目前仍然背负MyFordTouch照片:Nick Deel /国际商业时报哦,MyFordTouch,我怎么迫不及待地想要离开我已经表达了我对福特很快的蔑视 - 过去被替换的“信息娱乐”系统,但它基本归结为:它缓慢,不准确,并且有连接问题值得庆幸的是,福特将在2015年底推出SYNC3,但你将无法做到如果你购买带有MyFordTouch的汽车,升级到它就其他电子产品而言,野马实际上非常轻巧的功能这个有可选的雷达制导巡航控制(这不是我喜欢的东西)任何车型),一个后视摄像头(不是标准但应该)和一个升级的Shaker音响系统很不错,但考虑到50L V8制作我最喜欢的功能的巨大声音并没有给人留下深刻的印象 - 虽然我承认在宏伟的计划中它是微不足道的 - - 安装在门上的水坑灯在晚上,它们将Mustang徽章的轮廓照亮在地面上,这让我的所有乘客都竖起了大拇指它很简单而且很傻,但它会让你微笑,就像你一样走向你的车性能Track Pack拥有一个特殊的牵引力和稳定性管理系统,但是更加令人满意的是关闭所有车辆并在后膛中点亮后轮胎照片:Nick Deel /国际商业时报性能是最重要的Mustang,老实说,我想知道为什么有人会买这辆特定的汽车每天开车它的热情令人振奋,在一条废弃的道路上停留一周是一种快乐,但这对街道来说确实有点过分汽车是这样的怪物,它完全厌倦了正常驾驶的限制当然,它将采取贴“安全”速度的角落,但有这么多的抓地力,建议速度永远不会有趣的rea乐趣在于拍摄相同的越野和曲折的道路,推动和推动辅助设备关闭和汽车解除绑定以打破牵引力并利用限制,你通常在赛道上做的方式赛道是你应该采取的汽车这么好,因为极限是如此之高,以至于你几乎从不在公路上接触它们当你找到极限时,它是一种欢乐和令人振奋的体验,因为尽管现代的触摸,野马仍然是一个大而钝的工具它完全按照你说的去做,并且很容易在抓地力的边缘平衡它但抓地力的边缘往往达到合法速度的三倍野马喜欢被猛推,尽管当你解决时你会感觉到它的重量较小的道路你会很高兴你有独立的后悬挂来处理现实世界道路的不一致,有如此多的动力照片:尼克迪尔/国际商业时报转向令人惊讶地排序良好有三个模式选择具有不同水平的电子重量和精确度(舒适,正常和运动),但是一旦我选择了运动,它就在那里,普通感觉有点懒,而舒适感觉就像你正在驾驶一辆旧的Windstar小型货车尽管它的尺寸(GT装饰超过3800磅),Mustang在山上相当敏捷它对于最紧凑的转向来说太大而且宽,但它很好地从中角到长角匆匆忙忙,这要归功于更短的齿轮和435HP的水龙头以及那些怪异的制动器非常适合那种治疗 - 它们在正常驾驶时有点抽搐,但是当你要求他们做真正的工作时我会毫不犹豫我毫不怀疑这辆车会让大多数赛道上的一些更昂贵和更有声望的汽车难堪但是它并不适合日常驾驶373后桥的短齿轮传动装置非常适合保持动力流动,但它也意味着不断换档离合器也是一件苦差事 - 每次换档都是一种猜谜游戏没有p明显的抓点,所以你要用一个模糊,麻木的踏板挣扎除非你正在甩动齿轮,否则你必须非常小心你的离合器时间,以免你让汽车混蛋和你自己看起来很愚蠢谢天谢地,勇敢的车主已经找到了解决方案这款车让你为一切工作它尽管有新的钣金和蓝牙连接体验仍旧相当老式在这里我们看到Mustang GT在其自然栖息地,一个加油站这是一个你会经常访问的地方你买这样的车 照片:Vincent Balestriere /国际商业时报拥有这辆汽车的理解是有两件事情会发生:1你会开车很辛苦,经常2你的钱包会受到惩罚一周我有野马,我开车约500英里我花了大约130美元和平均15MPG三次装满了16加仑水箱显然,如果你担心燃油经济性或花钱我买不到车我很乐意回到自己的车里,所以我可以保留在我的钱包里有些钱,我希望远离经验思考,“嗯,这是一辆愚蠢的汽车只有白痴才能拥有其中的一个”而且,好吧,Mustang GT是一辆愚蠢的汽车,你有看到它的吸引力有点不成熟,但是像三菱进化一样,荒谬是野马与轨道包的吸引力的一半,在大多数公共道路上浪费太好但是男人,如果你甚至模糊地进入汽车,这辆车没有办法让你的脸上没有笑容我离开时喜欢野马远远超过我的预期,虽然在我的生活中看不到这些车中的一辆,但我终于理解为什么人们如此喜欢它们结论这不是更容易生活的车,而且它对大多数人来说肯定没有多大意义但是2015野马GT是戏剧性的,而且具有超凡魅力这不是你用头买的车照片:Nick Deel /国际商业时报2015野马GT是一款令人难以置信的汽车,Track Pack或者没有独立后悬架的加入确实巩固了它的地位超过四分之一英里的车 - 它为即将到来的全新2016雪佛兰Camaro奠定了高标准清除我们生活在激动人心的汽车时代,我的朋友们