写于 2017-07-01 11:08:09| 美高梅的娱乐网站| 公司

美国工人仍然严重依赖他们的汽车去上班,这反映出大多数城市的公共交通缺乏,以及数十年来对庞大的郊区基础设施的投资

每天早上和晚上,将近86%的美国劳动力单独驾驶或拼车,特别是在东海岸以外的城市,那里的公路和隧道胜过地铁和火车

周三公布的美国人口普查数据调查显示,我们的通勤方式从一个城市转向另一个城市的程度有多大

密歇根大学交通研究所的Michael Sivak通过美国30个最大城市的数据进行梳理,了解16岁及以上工人如何以及何时通勤

他发现通勤者在德克萨斯州沃思堡和加利福尼亚州圣何塞等城市几乎普遍可以使用汽车,只有1.8%的工人没有车开车上班

相比之下,在纽约和华盛顿特区,分别有大约46%和28%的工人没有车辆可用

以汽车为中心的通勤也往往更短,俄克拉荷马城的出行时间平均约为21分钟,而地铁主导的纽约则为40分钟

我们的通勤选择决定的不仅仅是我们在运输途中花费了多长时间,还是我们花在汽油,通行费和地铁卡上的现金多少

交通运输也是我们获得就业机会的关键因素,但更多的就业机会正从城市迁移到郊区

布鲁金斯学会大都会政策项目的研究人员在3月的一份报告中发现,在全国最大的100个大都市地区,从2000年到2012年,就业“郊区化”的就业人数在典型的通勤距离内下降了7%

“我们总体上看到人们与他们试图达到的工作之间的距离越来越远,这显然会产生巨大的影响......人们如何能够获得更多更好的工作,特别是经济复苏后,”约瑟夫说

凯恩,布鲁金斯大都会计划的基础设施研究员

他指出,与此同时,布鲁金斯公司另一项研究显示,主要大都市地区的交通替代方案略有增长,一些工人更容易获得城市就业机会

与2007年相比,2013年通勤者使用公共交通的人数增加了0.3%,而走路或骑车的人数增加了0.1%

“绝大多数人仍在开车上班,但我们看到越来越多的偏好,特别是千禧一代,对这些交替的交通方式,”凯恩说

在周三的密歇根州研究中,西瓦克研究了美国人上下班的五种主要方式

在全国范围内,76.4%的美国工人独自驾驶他们的汽车或卡车,而另外9.4%的人通过拼车上下班

大约5.2%的工人使用公共交通工具,2.8%的人选择骑车,只有0.6%的人选择步行

另有4.4%的工人根本没有通勤:他们在家工作