写于 2016-11-01 01:01:04| 美高梅的娱乐网站| 公司

高田公司宣布美国历史上最大的产品召回几小时后,我打电话给纽约皇后区的一家经销商,看看用我2004年的本田CR-V取出故障气囊需要多长时间“我们不会现在有任何零件我们必须下订单,“Paragon Honda的客户服务代表说道

”如果你今天预约,你可以在7月底开车“现在Takata扩大了空气包包召回,数百万美国人,像我一样,被困在含有惊人的气囊缺陷的汽车上 - 充气器可能是微小的弹片 - 喷射爆炸装置本田和丰田领导的近十几家汽车制造商已经发现汽车和自2000年以来制造的卡车许多业主听到的情况与我周二晚上听到的类似:快速维修不太可能很快由于需求更换部件超过供应,服务中心本周告诉客户它可能他们在他们的车辆可以修理之前长达两个月的时间即使在该国更温暖和更潮湿的地区也会出现类似的情况,高田说其充气机更有可能是有害的,应该优先考虑来自佛罗里达州温特帕克的Holler Honda服务代表说,这些被召回的零件已经被重新订购了

“有些公司已经订购到6月底

这取决于车辆”本田美国发言人克里斯马丁表示,受影响车辆数量最多的本田通过利用Takata以外的其他供应商来改善其供应链流量,以增加维修速度“这就像填充排水管打开的浴缸一样,”马丁说:“我们正在加油浴缸不断“他说,本田还在消化高田公司周二宣布的扩大召回的消息,因为该供应商没有向汽车制造商提前通知其决定遵守美国的要求扩大受影响汽车的数量与其他汽车制造商一样,本田一直在为那些不想驾驶受影响车辆的客户提供借用汽车,直到可以进行维修美国交通局周二表示,现在安全气囊召回近34架在美国,有大约1700万联邦官员的车辆数量已经超过了扩大召回所包含的品牌和车型,但是他们敦促受影响车辆的车主尽快完成维修工作“这需要多长时间

目前还没有人知道,“美国国家公路交通安全管理局局长马克罗斯金德周二在新闻发布会上表示,需要多长时间来修理所有汽车安全气囊问题是汽车召回前三个月的主要原因

今年照片:Stericycle ExpertSOLUTIONS 2015年第一季召回指数快点等待汽车制造商和监管机构提出的建议是尽快完成维修 - 这个漏洞至少造成6人死亡,全球100多人受伤,大部分是他们在美国但现在,这是一个快速等待的情况:让你的约会今天修好汽车,然后等待部件订购,可用并交付华盛顿特区负责人Jackie Gillan公路安全倡导者表示,如果美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的行为更像是一个消费者监管机构,而不是像行业中的那样,那么这种延迟就可以避免

多年来,“我们有一种情况,多年来,国家公路交通安全管理局一直很快接受汽车业的解释,”她说,“他们已经允许这些问题这么多年了

这个安全气囊问题出现在模特约会中回到2000年现在你有一个像Takata这样的供应商必须为现有订单生产气囊,并且最重要的是为十年前的汽车提供更换零件“本田是第一个在近4000个协议中识别出这个缺陷的人2001年车型年的汽车制造商需要花费8个月的时间才能召开另一次召回活动,这次是对于440,000 2001年和2002年的协议和公民而言,受影响的车辆数量(大部分在2009年之前制造)继续增加,因为其他汽车制造商开始确认他们的汽车存在同样的缺陷2013年,一系列公司发布了自己的爆炸性气囊召回事件,包括日产,马自达,宝马和福特 总而言之,近十几家汽车制造商发现了这个问题,但NHTSA很早就失败了,迫使制造商解释我们今天所知道的:所有的召回事件都与一家供应商有关 - 高田从本田的第一次爆炸式充气机回收中花了七年时间2008年Takata最终宣布,这些年来所有汽车制造商的召回事件基本上都是对其气囊充气机设备进行大规模召回的部分内容NHTSA对Takata的唯一惩罚行动是每天14,000美元的罚款自2月份以来,由于不遵守最近的一次调查,我在2013年首次了解了本田CR-V发生故障的安全气囊问题,当时我在搬到纽约市后不久就收到了召回通知,就像许多大苹果车主一样,我本田花了很多钱大部分时间都停在那里,收集鸟粪我大约每六周给我的油箱加油一次延迟安全气囊修理的风险,我合理化了,很轻微的召回乘数效应如果有吸取教训的话高田的大规模回忆是,汽车制造商越来越依赖于少数大型供应商,这可能导致凯文波拉克所谓的召回乘数效应:当一个有缺陷的部件或成分最终出现在由多家公司制造的大量产品中时 - 影响广大消费者Pollack,Stericycle ExpertSOLUTIONS的召回副总裁,一家帮助公司管理风险的咨询公司,称及时制造流程 - 供应商和制造商只制造和存储他们需要的组件数量任何给定的时间来节省成本 - 导致问题“及时流动肯定是一个促成因素,”波拉克说:“很多气囊制造商现在正在大大超出供应需求,他们正试图生产新车的零件,同时试图同时生产3000万个额外的气囊充气机“Pollack说,乘法器没有单一的解决方案他说,公司应该做的一件事就是提高对“关键任务”组件的质量检查

公司采购产品的多样化也会有所帮助,因为它可以减少一个故障组件感染各种产品的可能性一个行业像许多车主一样,我把我本田的召回放在了我的脑海里只有最近,在报道汽车召回超过一年之后,与倡导者和汽车行业代表交谈,并看到高田弹片致残的照片我决定是时候把问题解决了吗我的车计划在今年夏天晚些时候修好